近年来，最惨痛的追尾事故莫过于去年发生在曲靖的“6·11”特大交通事故。2009年6月15日21时36分左右，昆曲高速公路从昆明往曲靖方向距马龙县出口5公里处的上坡路段，一辆从昆明开往昭通镇雄县的微型车突然撞上同向行驶在前面的一辆大货车的尾部，造成9人死亡。事后经交警部门调查，大货车没有按照要求张贴反光标识，属于检审不合格车辆或未参加检审的车辆。
据昆楚高速公路交巡警大队事故中队长陈德林介绍，货车安装发光标识对预防事故有一定的作用，特别是夜间交通事故。另外，护栏对于货车自身也有保护作用，能防止受到撞击后，小车冲入货车底部，导致货车后桥变形、转向灯损坏，也能对货车两侧后轮起到保护作用，减少因碰撞而导致后轮脱落、爆胎。 很多没有护栏的货车行驶在路面上，小车钻入货车底部造成人员伤亡的交通事故还在不断上演，国家安全标准在这些事故面前显得如此苍白。昨日，交警部门及交通方面的高级工程师对护栏作出解释，表示护栏对撞击具有缓冲作用，有一定的保护作用。
近日，云南省交通科学研究所汽车运用研究室副主任马军拿出两本材料对护栏的安装标准进行了详细解释，目前全国统一执行的标准是《汽车和挂车后下部防护要求》（GB 11567.2）和《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2004），这两套国家安全标准对货车护栏的宽度、长度、高度、形状、安装位置做了详细规定，安全标准都是强制性标准，必须执行。
马军说，标准中对护栏强度的规定，都是经过加载试验或碰撞强度试验后确定的，种种参数均有详细的规定，护栏的强度标准是在试验强度和性能上找到一个平衡点，通俗点说，护栏的作用不单是防止轿车钻入货车底部，更重要的是起到一种缓冲作用。在标准中，有这样一句话：“后下部防护应能够吸收碰撞能量以缓和冲击。”因此，一味去强调护栏的强度也是不对的，就好比一辆轿车急速撞向一面坚实的墙壁，坚实的墙壁反而更能造成重大人员伤亡。在标准中，对护栏的要求是允许开裂、变形，但是不能脱落。
马军说，从被动安全方面来说，货车安装护栏的目的是保护轿车车内人员的安全；从主动安全方面来说，轿车驾驶员则要控制车速、注意观察、保证安全的跟车距离，因为只要车速过快，就算货车安装了护栏，也避免不了轿车在发生追尾事故后造成重大人员伤亡。www.sunwayfence.com